中國電線電纜職業受國內大方案基礎項目建造的利好影響，其商場開展前景一向看好，但是因為受技術開展影響，電線電纜職業開展迎來了一個技術上拐點。
中國線纜職業雖經歷了二十多年，取得了長足的開展，但依然沒有走出大而不強的怪圈，和世界完善公司相比尚有很大的差距。
存在產業集中度較低，公司數量多且方案小、方案經濟遠遠不夠、自立創新才能缺乏和產品結構性矛盾杰出等許多疑問。
雖然存在這些疑問，但中國線纜職業正面對新的起飛時機，即在開展中迅速進步本身核心競爭力的時機。
跟著世界經濟格式的不斷改變，中國電纜職業也勢必面對重組、洗牌。
特別很近幾年中國經濟開展中面對動力、電力嚴重的瓶頸性疑問，國家不斷加大對電力方面的出資，使得該職業步入了飛躍開展期。
為遵循中央加大基礎設施建造、拉動內需的決議方案布置，國家電網公司方案加大出資力度，加速電網建造腳步，估計今后2至3年
裁線機出資方案將超越1萬億元，其中城農網及主網架建造與改造出資7900億元。
建造方案為110（66）千伏及以上輸電線路26萬千米、變電容量13.5億千伏安。
中國電線電纜職業所迎來的商機主要受惠于中國軌道交通建造的腳步加速，根據《2012-2016年電線電纜職業微觀出資環境與職業開展趨勢分析報告》顯現，在"十二五"期間，中國鐵路建造提速將帶來對機車電纜、通訊和信號電纜等商場的巨大需要，估計年平均需要將別離達到16-20萬千米和7-10萬千米；城市軌道交通將產生車輛用電纜年需要2.5-3萬千米；交通用信號電纜年需要1.5-2萬千米。
可見，鐵路運營路程數的添加，將股動軌道交通的強勁需要。
而與此同時，電線電纜的需要量將會以相同強勁的勢頭攀升。
本年，鐵道部方案出資8000億完成鐵路基建，而中國的鐵路路程也將添加1萬千米。
按照標準核算方法，通常牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%，8000億的出資將完成800億元的牽引供電商場。
由此可見，中國電線電纜職業在2013年將迎來暖春。
商場需要是客觀存在的，但怎么能在軌道交通建造上分一杯羹，就靠電線電纜出產公司的本身實力了。
顯然，跟著國家對軌道交通建造投入越來越大，不只給電線電纜職業帶來商場，更對電線電纜公司提出更高的要求。
怎么滿意軌道交通對機車電纜、通訊和信號電纜、隧道特別用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特別要求，才是電線電纜出產公司取得訂單的關鍵所在。
中 文
