職業格局仍未改觀應該說，線纜職業是制造職業中僅次于汽車職業的第二大工業。
2010年，我國線纜職業總產值超過9000億元。
“雖為制造業中的第二大工業，但工業集中度十分低。
”日前，上海電纜研究所所長、中國電器工業協會電線電纜分會理事長魏東對記者說，目前，我國線纜企業數量多達9800余家，因進入門檻較低等原因，絕大部分為中小型企業，企業規模經濟不夠，主要出產中低檔產品。
記者查閱相關上市公
裁線機司財報，主營線纜業務的上市公司有10余家，2010年實現的主營收入大部分在1.4億～15億元;特變電工2010年營業收入為177億元，但其線纜產品收入為35億元;職業龍頭遠東電纜，2010年借殼三浦藥業實現整體上市，實現收入94.6億元。
這意味著，線纜職業很大企業所占市場份額也就在1%左右，沒有一家跨入“百億俱樂部”隊伍。
不僅如此，電線電纜還是一個微利產品，原材料占出產成本的70%以上，勞動力僅占全部成本的10%。
這一特性使得國內制造商的很大優勢——廉價勞動力在競爭中無法體現，而“領跑”國際電線電纜研發水平的意大利普睿斯曼、法國耐克森、日本住友等國際巨頭紛繁搶灘中國，占有了大部分高壓、超高壓電纜等高端產品市場。
“線纜職業競爭就像一場馬拉松比賽，因門檻低，參賽選手多如牛毛，但跑著跑著距離便拉開了，跑不動的逐漸退出賽場，堅持跑的優秀選手逐漸減少。
又由于有國際完善選手的參與，危機下的中國線纜職業呼喚一批優秀的民族企業與之群雄逐鹿，在此背景下，市場化更充分，競爭更激烈，贏利如刀薄，洗牌將持續。
”金杯電工集團董事長吳學愚形象的用馬拉松比喻當前中國線纜職業的狀態。
中 文
